{"id":6430,"date":"2026-06-19T11:28:08","date_gmt":"2026-06-19T11:28:08","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range-2\/"},"modified":"2026-06-19T11:28:21","modified_gmt":"2026-06-19T11:28:21","slug":"continental-ecocontact-7-adaptado-para-veiculos-eletricos-renault-resistencia-ao-rolamento-35-inferior-a-classificacao-a-da-etiqueta-da-ue-30-km-de-autonomia-extra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adaptado-para-veiculos-eletricos-renault-resistencia-ao-rolamento-35-inferior-a-classificacao-a-da-etiqueta-da-ue-30-km-de-autonomia-extra\/","title":{"rendered":"Continental EcoContact 7 Adaptado para Ve\u00edculos El\u00e9tricos Renault: Resist\u00eancia ao Rolamento 35% Inferior \u00e0 Classifica\u00e7\u00e3o A da Etiqueta da UE, 30 km de Autonomia Extra"},"content":{"rendered":"<p>A Continental e o Grupo Renault anunciaram uma parceria com o objetivo de reduzir a resist\u00eancia ao rolamento em ve\u00edculos el\u00e9tricos. As duas empresas desenvolveram em conjunto um pneu baseado no <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/mag\/continental-ecocontact-7-chosen-for-smart-5-electric-suv-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a> que atinge uma resist\u00eancia ao rolamento at\u00e9 35% inferior \u00e0 exigida para a classifica\u00e7\u00e3o m\u00e1xima A do r\u00f3tulo de pneus da UE \u2014 e, segundo a Continental, adiciona cerca de 30 km de autonomia a um ve\u00edculo com uma bateria de 500 km.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<p><label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a30ebc016db0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><\/span><\/span><\/label><\/p>\n<nav>\n<ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 '>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\" title=\"How much of a difference does rolling resistance actually make?\">Qu\u00e3o significativa \u00e9 a diferen\u00e7a na resist\u00eancia ao rolamento?<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\" title=\"What Continental changed in the EcoContact 7\">O que a Continental alterou no EcoContact 7<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\" title=\"Virtual development: simulators replace physical test tyres\">Desenvolvimento virtual: simuladores substituem pneus de teste f\u00edsicos<\/a><\/li>\n<li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adapted-for-renault-evs-rolling-resistance-35-lower-than-eu-labels-a-rating-30-km-extra-range\/#What_this_means_for_EV_drivers\" title=\"What this means for EV drivers\">O que isto significa para os condutores de VEs<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quao_significativa_e_a_diferenca_na_resistencia_ao_rolamento\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_much_of_a_difference_does_rolling_resistance_actually_make\"><\/span>Qu\u00e3o significativa \u00e9 a diferen\u00e7a na resist\u00eancia ao rolamento?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A resist\u00eancia ao rolamento representa 20 a 30% do consumo total de energia de um ve\u00edculo \u2014 um valor que se aplica tanto a carros a combust\u00e3o como a el\u00e9tricos. Para os VEs, no entanto, o impacto \u00e9 mais direto: menor resist\u00eancia significa menos watt-horas por quil\u00f3metro, o que se traduz em maior autonomia sem uma bateria maior. A Continental afirma que o EcoContact 7 adaptado proporciona aproximadamente 30 quil\u00f3metros adicionais por carga para um VE com uma autonomia nominal de 500 km \u2014 uma dist\u00e2ncia que a Continental compara \u00e0 rota Paris-Versalhes.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_a_Continental_alterou_no_EcoContact_7\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Continental_changed_in_the_EcoContact_7\"><\/span>O que a Continental alterou no EcoContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>O ponto de partida foi o EcoContact 7 de produ\u00e7\u00e3o, que a Continental modificou especificamente para os requisitos da Renault. Tr\u00eas \u00e1reas foram revistas: um composto de borracha de banda de rodagem especialmente modificado, um design de flanco personalizado e uma constru\u00e7\u00e3o de pneu otimizada. A Continental n\u00e3o divulgou as especifica\u00e7\u00f5es exatas das modifica\u00e7\u00f5es, descrevendo-a como uma vers\u00e3o &#8220;engenheirada \u00e0 medida&#8221; para as equipas de inova\u00e7\u00e3o da Renault, em vez de uma variante de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&#8220;Juntamente com o Grupo Renault, estamos a melhorar a efici\u00eancia dos seus novos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Os nossos pneus feitos \u00e0 medida t\u00eam uma resist\u00eancia ao rolamento muito baixa, o que aumenta significativamente a autonomia&#8221;, disse o Dr. Christian Str\u00fcbel, especialista da Continental em resist\u00eancia ao rolamento de pneus.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>M\u00e9trica<\/th>\n<th>Valor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Melhoria da resist\u00eancia ao rolamento vs limiar da classifica\u00e7\u00e3o A da UE<\/td>\n<td>At\u00e9 35% inferior<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomia adicional (ve\u00edculo com bateria de 500 km)<\/td>\n<td>~30 km por carga<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Percentagem da resist\u00eancia ao rolamento no consumo total de energia<\/td>\n<td>20\u201330%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poupan\u00e7a de pneus de teste atrav\u00e9s de desenvolvimento virtual (Continental, anual)<\/td>\n<td>At\u00e9 10.000 unidades<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: Comunicado de imprensa da Continental, junho de 2026<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Desenvolvimento_virtual_simuladores_substituem_pneus_de_teste_fisicos\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Virtual_development_simulators_replace_physical_test_tyres\"><\/span>Desenvolvimento virtual: simuladores substituem pneus de teste f\u00edsicos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>O processo de desenvolvimento baseou-se fortemente em simula\u00e7\u00e3o, em vez de testes f\u00edsicos. O simulador Driver-in-the-Loop da Continental foi utilizado para avaliar e otimizar as caracter\u00edsticas do pneu numa fase inicial, enquanto o Grupo Renault contribuiu com o seu simulador de condu\u00e7\u00e3o ROADS para replicar condi\u00e7\u00f5es do mundo real num ambiente virtual reproduz\u00edvel. Ao combinar ambos os sistemas, as empresas afirmam que puderam replicar cen\u00e1rios de teste nas plataformas umas das outras e acelerar o ciclo geral de desenvolvimento.<\/p>\n<p>A Continental afirma que atualmente poupa at\u00e9 10.000 pneus de teste f\u00edsicos por ano atrav\u00e9s de m\u00e9todos de desenvolvimento virtual \u2014 um valor que reduz o desperd\u00edcio de material e o tempo de desenvolvimento. O EcoContact 7 adaptado foi apresentado no evento &#8220;Sustainability Tour&#8221; do Grupo Renault em 8 de junho de 2026, em Guyancourt, perto de Paris, como parte da plataforma de inova\u00e7\u00e3o &#8220;Garage Futurama&#8221; do fabricante autom\u00f3vel, da qual a Continental \u00e9 parceira t\u00e9cnica.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg\" alt=\"Pneu Continental EcoContact 7 \u2013 utilizado na parceria de sustentabilidade do Grupo Renault, oferecendo at\u00e9 30 km de autonomia extra por carga\" class=\"wp-image-6250\" srcset=\"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg 1920w, https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-300x300.jpg 300w, https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-150x150.jpg 150w, https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-768x768.jpg 768w, https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_isto_significa_para_os_condutores_de_VEs\"><\/span><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_this_means_for_EV_drivers\"><\/span>O que isto significa para os condutores de VEs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vale a pena notar que este pneu adaptado \u00e9 um exerc\u00edcio de desenvolvimento e demonstra\u00e7\u00e3o de conceito \u2014 a Continental e a Renault n\u00e3o anunciaram um cronograma de produ\u00e7\u00e3o ou disponibilidade para o consumidor desta vers\u00e3o espec\u00edfica. O <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/continental\/ecocontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7 standard<\/a> j\u00e1 possui classifica\u00e7\u00e3o A para resist\u00eancia ao rolamento no r\u00f3tulo de pneus da UE e est\u00e1 dispon\u00edvel numa vasta gama de tamanhos. A Continental \u00e9 tamb\u00e9m o <a href=\"https:\/\/www.thetyrelab.com\/mag\/continental-fitted-oe-tyres-to-all-10-of-the-top-selling-ev-brands-in-emea-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fornecedor de pneus OE para todas as 10 marcas de VEs mais vendidas na EMEA<\/a>, o que confere \u00e0 parceria um contexto comercial mais amplo.<\/p>\n<p>Nicolas Champetier, VP de Inova\u00e7\u00e3o do Grupo Renault, comentou: &#8220;Uma resist\u00eancia ao rolamento extremamente baixa \u00e9 fundamental para aumentar a autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Com a Continental, temos um parceiro forte ao nosso lado: gra\u00e7as \u00e0 nossa colabora\u00e7\u00e3o de longa data em equipamento original, podemos desenvolver conjuntamente solu\u00e7\u00f5es que proporcionam ganhos de efici\u00eancia tang\u00edveis para os condutores.&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Continental e o Grupo Renault anunciaram uma parceria com o objetivo de reduzir a resist\u00eancia ao rolamento em ve\u00edculos el\u00e9tricos. As duas empresas desenvolveram em conjunto um pneu baseado no Continental EcoContact 7 que atinge uma resist\u00eancia ao rolamento at\u00e9 35% inferior \u00e0 exigida para a classifica\u00e7\u00e3o m\u00e1xima A do r\u00f3tulo de pneus da [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[],"class_list":["post-6430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6430"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6431,"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6430\/revisions\/6431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testgume.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}